低油价刺激企业囤油 但油罐放不下了

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  自3月以来,由于流行病的蔓延和欧佩克+减产协议的谈判破裂,国际原油价格大幅波动。

  作为原油大消费国,中国高度依赖原油进口。根据海关总署的数据,2019年中国原油进口量达到创纪录的5.06亿吨,比2018年增长9.5%,原油和石油对国外的依存度超过70%。

  较低的石油价格也刺激了许多相关企业试图讨价还价和ho积石油以获取利润。然而,浙江省舟山市一家大型国有石化公司的总经理告诉每日经济新闻(微信号:nbdnews),油罐的库存现在已经相对饱和。中粮期货的原油分析师张铮也告诉记者,国内的储油量基本上很高,大部分油罐已被出租,只有有限的油罐作为转运。

  低油价刺激企业囤油

  最近,有关“ 84辆中国巨型油轮将前往沙特港口”的消息引起了巨大争议。对此,张铮告诉记者,国内的VLCC(超大型油轮)正在主要航线上航行,没有将原油同时运往中东的情况。不过,张铮还说,国际油价持续下跌等因素确实刺激了一些国内炼油厂和贸易商的采购需求和套利。

  舟山市国有石化公司总经理表示,受原油价格大幅下跌的影响,世界各国对原油的采购需求也在增加,这对于国内石油公司和石油公司来说确实是一个很好的购买机会。炼油厂。

  低油价刺激了贸易公司和石油公司ho积石油以牟利,油轮租赁交易也很活跃。法国兴业银行3月19日发布的油轮高运费背后,我们还应注意什么? 》根据Clarksons(并非所有交易)收集的VLCC现货租赁交易的统计数据,上周(3月9日至3月15日)完成了VLCC的46现货租赁交易(加载日期主要在3月下旬和4月初),VLCC的27辆2020年1月1日至3月8日完成了每周交易,而VLCC在2019年全年完成了31次每周交易。可以看出,VLCC上周的租赁交易已完成。交易量开始显着增加。

  航运业的一位成员于3月第二周向波罗船运和贸易油轮市场提交的每周报告显示,石油价格暴跌,VLCC运费翻了一番。到美国海湾(美国墨西哥湾的沿海地区)和经由好望角航线的28万吨货物的货运量增加了400%以上。下周的每周报告显示,VLCC运费在飙升后下跌。

  还想抢油?但油罐放不下了

  在交易过程中,原油需要大量资金。另外,对于国内石油公司和炼油厂,需要考虑储油因素。

  张铮说,国内储油库存较高。一些石油存储企业已经与石油公司或炼油厂签订了长期合同。大部分的油箱容量已经租用,只有有限的油箱容量被用作运输工具。在套利传播的驱使下,一些石油交易商还租用油轮作为浮动仓库。考虑到当前油轮货运量的大幅增加,预计这部分成本将更高。

  舟山市国有石化公司总经理还表示,目前油罐库存相对饱和,因此石油公司和炼油厂不会输入过多的原油,许多企业早在几年前就已经ho积了大量原油。

  舟山当地一家储油运输企业的总经理告诉记者,国内购买大量原油的企业仍以“三桶石油”为主,虽然原油价格有所下跌,但并没有在许多真正的空油箱中,“三桶油”是上下游的综合操作,无论油价高低,都需要采购和加工。此外,原油库主要是长期租赁,很少有短期租赁。

  张铮提到,燃料油价格主要受国际原油价格的影响,其余取决于燃料油本身的供求关系。目前,原油价格基本处于探底的过程中。由于全球流行病的蔓延,干散货运输也受到了深远的影响。预计短期内燃油需求疲软,近期燃油价格反弹将难以维持。

  有投资者亏损超千万

  原油市场上丰富的金融工具为石油公司和炼油厂的套期保值提供了便利,但与此同时,它们也可能使参与套利交易的投资者蒙受巨大损失。

  张铮说,由于近几个月的原油合约与遥远的几个月相比有很大的折扣,许多交易商会通过期货锁定价格,在现货市场上购买低价石油,然后通过出售期货来锁定差价在遥远的月份签订合同。从现货购买的原油将在油库或浮动仓库中存放数月,并将根据现货价格加上将来的部分折扣出售。尽管入库会带来一些入库,利息和其他成本,但是这部分成本将由期货价格锁定来弥补,并且将从中获得利润。

  然而,对于原油期货市场另一部分的投资者而言,原油价格暴跌对他们来说是一场噩梦。

  一些期货投资者对记者说:“有几个朋友在做原油期货投资,亏损超过千万元。”原油期货投资市场充满悲伤。 “以前,也有媒体报道说,由于最近原油价格暴跌的影响,一些期货公司的客户出现空头头寸,有些期货公司的客户的空头头寸甚至超过了1000万元。

  通过头寸是指投资者在期货公司中的负资本账户,也就是说,期货公司将遭受实际损失,而弥补损失的方法是从投资者那里收回。近年来这种情况相对罕见,因为国内期货市场采用每日清算而没有负债和严格的风险控制措施。

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